8月26日,一場模擬實戰的隧道“瓦斯超限”應急救援演練在貴州納晴高速珙桐隧道出口端舉行。
本次演練由納晴高速第T1、T2、T3、T4合同段承辦,在嚴密做好疫情防控工作的前提下,模擬珙桐隧道在掘進過程中工作面上隅角發生瓦斯積聚,瓦斯超限,導致1名作業人員被困。現場,各應急救援小組在接到通知后迅速到位,按照應急預案分工,迅速開展救援工作。
整個演練歷時50余分鐘,參演人員達80余人。經過各應急救援小組的通力配合,演練順利完成,充分展示并檢驗了演練方遭遇突發險情下的應急處置能力,達到了檢驗預案、完善準備、鍛煉隊伍的目的。
據悉,珙桐隧道為分離式特長隧道,右幅長度為5123m,左幅長度為5133m,是納晴高速的控制性工程,地質構造復雜,屬于高度風險等級隧道。
下一步,演練方將認真總結,進一步抓好此次應急演練成果的運用,及時發現存在的不足,進一步完善應急預案,鞏固演練成果,以演促練,以練備戰,在保安全、保質量的前提下,高效推進項目建設。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”