近日,由中南院、水電八局聯合體承建的黃岡市國省干線公路第一條長隧道——平坦原抽水蓄能電站省道S323復建工程王家灣隧道正式進洞。
王家灣隧道自東向西,全長1336.76米,采用單洞雙向行駛,設計速度40公里/小時。該隧道是平坦原抽蓄電站S323復建工程唯一一條隧道,是連通天堂河一橋和天堂河二橋的關鍵性工程。王家灣隧道工程場區地形陡峭,施工進場難度大且靠近居民區,對景觀要求、施工要求高。為確保工程進度,經過實地考察和摸底,指揮部工區根據定測、詳勘成果及縱橫斷面測量資料對隧道設計進一步優化;同時倒排工期、掛圖作戰,快速開展施工便道建設,確保如期安全進洞。
平坦原抽蓄電站S323復建工程位于湖北省黃岡市羅田縣九資河鎮鏡內,是平坦原抽蓄電站的配套項目,是電站主體工程建設的重要進場通道。王家灣隧道順利進洞,標志著S323復建工程建設全面拉開帷幕。下一步,指揮部將提高站位,進一步推進規范化、標準化、精細化管理,不斷提升項目履約水平,為盡快建成羅田縣最大單體投資項目——平坦原抽水蓄能電站工程做好服務工作。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”