近日,由深圳市地鐵集團有限公司和北京城建設計發(fā)展集團股份有限公司共同編制的《深圳地鐵五期工程高質量發(fā)展設計導則》正式發(fā)布實施。據(jù)了解,這也是我國首部正式發(fā)布實施的城市軌道交通高質量發(fā)展的指導性標準,填補了行業(yè)空白。
《設計導則》共包含21個章節(jié),180條,歷時12個月編制完成,關注建設技術標準的提高與適用、建設質量的提升與把控、建設管理的精細化與規(guī)范化等諸多方面,是深圳地鐵全面貫徹中央全面深化改革委員會第十二次會議提出“打造集約高效、經(jīng)濟適用、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代化基礎設施體系”的指導方針,圍繞“降本、增效、可持續(xù)發(fā)展”的目標,形成的指導性標準文件。在參考國際化設計導則和標準,遵循國家和地方相關規(guī)范、標準的基礎上,調研了全國各地地鐵業(yè)主追求高質量發(fā)展的實踐,總結了我國城市軌道交通發(fā)展歷程及面臨的挑戰(zhàn)與機遇。
深圳市地鐵集團有限公司相關負責人表示,《設計導則》作為新質生產(chǎn)力在深圳城市軌道交通建設發(fā)展中的具體呈現(xiàn),將全面指導深圳地鐵工程建設管理的發(fā)展方向。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”