縱橫交錯(cuò)的地鐵線路，融入城市發(fā)展的角角落落。鋼軌作為地鐵重要的組成元素，是保障市民安全出行的重要基石。近日，現(xiàn)代快報(bào)記者從無(wú)錫地鐵了解到，無(wú)錫地鐵百公里鋼軌的保養(yǎng)維修離不開(kāi)一批專業(yè)設(shè)備與一群 ” 鋼軌醫(yī)生 “。

△ ” 鋼軌醫(yī)生 ” 正在作業(yè) 無(wú)錫地鐵供圖

記者了解到，鋼軌投入使用后，因其工藝原因會(huì)產(chǎn)生氣泡，在服役過(guò)程中受到外部撞擊就會(huì)產(chǎn)生損傷。在列車反復(fù)荷載的作用下，也容易造成鋼軌折斷。因此，鋼軌需要定期 ” 體檢 “。

據(jù)專業(yè)人員介紹，鋼軌 ” 體檢 ” 主要采用鋼軌探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方法，將鋼軌表面細(xì)小裂紋、內(nèi)部暗傷，以及鋼軌被夾板掩蓋部分毫米級(jí)以上的傷損找出來(lái)，防止傷損源不斷發(fā)展。除了專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備外，專業(yè)的技術(shù)人員也是保障鋼軌安全的重要力量。

從早晨到深夜，忙碌了一天的地鐵列車終于緩緩?fù)Ｏ?，此時(shí)一批專業(yè)技術(shù)人員伴隨著夜色上崗，他們就是 ” 鋼軌醫(yī)生 “。制訂計(jì)劃、儀器準(zhǔn)備、防護(hù)設(shè)置、鋼軌探傷 …… 據(jù) ” 鋼軌醫(yī)生 ” 們介紹，每一次鋼軌 ” 體檢 ” 都有十余個(gè)步驟，每一個(gè)都至關(guān)重要。

專家們的檢測(cè)設(shè)備也非常精密，包括鋼軌超聲波探傷儀、焊縫超聲波探傷儀、雙軌式鋼軌超聲波探傷儀等，這些儀器也被形象地稱之為 “B 超儀 “” 聽(tīng)診器 “，不僅可以通過(guò)超聲波反映鋼軌內(nèi)部的病害狀況，也可以小范圍精密探傷。

其中，雙軌式超聲波探傷儀能同時(shí)在左右兩根鋼軌上作業(yè)，搭載 4 至 5 人的同時(shí)最高檢測(cè)速度能達(dá) 15 公里 / 小時(shí)，從 ” 赤腳醫(yī)生 ” 到 ” 驅(qū)車診斷 “，大大減少了工作量。靈敏度高、檢測(cè)效率快，大屏電腦操作，對(duì)檢測(cè)情況 ” 一目了然 “。在發(fā)現(xiàn)疑似損傷后，專家們還要進(jìn)行 ” 多輪會(huì)診 “，最終確定問(wèn)題并制定解決方案。

” 鋼軌的毫米級(jí)損傷都關(guān)乎著列車行車安全，所有工作都需要做到精確、精準(zhǔn)。” 據(jù) ” 鋼軌醫(yī)生 ” 介紹，這些工作大部分情況下都將在天亮之前完成，隨著新的一天太陽(yáng)升起，這些經(jīng)過(guò)保養(yǎng)的鋼軌也再次健康上崗。