與此同時，在這一示范線技術后臺，德國馬克斯·博格公司磁浮系統業務總監貝爾特·察姆措和中方合作伙伴們探討著磁浮試驗的相關技術問題。

一列三編組內嵌式中低速磁浮列車停在位于四川成都的磁浮示范線上。（受訪者供圖）

察姆措今年已是第二次到訪成都。他率領十幾名技術人員，一方面驗證磁浮示范線最新技術成果，一方面緊鑼密鼓與中國合作伙伴——成都市新筑路橋機械股份有限公司（簡稱：新筑股份）旗下四川發展磁浮科技有限公司洽談業務。雙方正全力為全球首條內嵌式中低速磁浮交通商業應用線的早日落地而努力，并商討在中國及全球市場的拓展計劃。

磁浮列車也稱磁懸浮列車，是一種沒有車輪的陸上無機械接觸式軌道交通工具。它依靠電磁作用力把列車懸浮在軌道上方，具有科技含量高、運行速度快的特點，素有“地面飛行器”之稱。

談及磁浮列車優勢，四川發展磁浮科技有限公司董事長唐林說，該技術避免了機械摩擦，可大幅降低車輛運行噪音，也不會給環境帶來金屬粉塵等污染；此外，“內嵌式結構消除了脫軌風險，更能抵御臺風、雨雪等惡劣氣候影響”。

中德企業圍繞中低速磁浮合作的故事始于2018年。當時，新筑股份與馬克斯·博格公司簽訂協議，全面引進德國公司研發的內嵌式中低速磁浮交通系統技術。2020年，雙方在成都合作建成3.6公里中低速磁浮模擬商業運營示范線。2021年4月，雙方合作研發出時速160公里的內嵌式中低速磁浮交通系統并實現穩定運行。同年10月，新筑股份成立四川發展磁浮科技有限公司，磁浮交通產業發展進入“快車道”。

“雙方從正式啟動合作到第一輛車在示范線上行駛，僅用了一年半時間，可能只有在中國才能如此高效。”察姆措感嘆道，“這也源于我們在磁浮列車方面領先的技術優勢，中德雙方優勢互補，促成了創新成果能盡快落地。”