自6月1日起,成都地鐵18號線實行“直達+普線”的列車運行組織方式,直達列車時刻表也將同步公布。
每日運營期間,成都地鐵18號線將開行火車南站至天府機場1號2號航站樓站的雙向直達列車。直達列車全程僅停靠火車南站、天府機場1號2號航站樓站、天府機場北站3個站點,其余站點均不停靠,33分鐘旅客可從火車南站直達天府國際機場。
此外,市民乘客在火車南站乘坐當日首列直達車,最早可在6:28抵達天府機場1號2號航站樓站,較此前提前16分鐘,最大程度滿足早間航班旅客出行需要。為滿足市民高峰期通勤需求,進一步分擔1號線客流壓力,成都地鐵綜合18號線不同區段客流特征、周邊居民出行習慣,對普線列車早晚高峰服務時間各延長30分鐘,同時將興隆站候車時間由原近8分鐘縮短至4分鐘以內,進一步兼顧機場客流與通勤客流需要,緊密主城區與天府新區交通銜接,促進區域居民生活與文化交流互通。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”