5月6日上午，宜南快速路上宜賓智軌T4線首輛智軌測試列車開始低速調試，智軌列車在宜賓市南溪區首次亮相，標志著離T4線通車試運行更近一步。
調試主要內容是技術人員主要對車輛定位、線路數據采集、信號傳輸等功能進行測試調整，將正式運行時需要的參數指標逐一核查，確保T4線全線試運行時各項系統功能、指標安全可靠。
宜賓智軌T4線是連接宜賓市區和南溪區的重要紐帶，后期還將修建宜賓智軌T4支線，連通南溪區濕地公園等休閑娛樂中心。通車后，將把南岸組團、三江新區組團、南溪組團串珠成線，打造成為快速通勤和生態旅游專線，是市民往返宜賓和南溪公共交通的重要補充。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求。”
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