6月22日，合肥軌道交通5號(hào)線北段工程建設(shè)迎來(lái)重要進(jìn)展，首列車順利抵達(dá)珠江路車輛段，標(biāo)志著5號(hào)線北段列車交付工作正式啟動(dòng)。

在5號(hào)線南段既有列車的基礎(chǔ)上，5號(hào)線北段新增23列車，列車沿用6輛編組型式，外部沿用黃綠線條，最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)，全線平均旅行速度不小于37公里/小時(shí)。車輛外形為國(guó)內(nèi)先進(jìn)的B型“鼓型車”，車長(zhǎng)19米，車寬2.88米，每列車最多承載2054人，車體采用鋁合金全焊接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命不小于30年。

5號(hào)線北段列車和南段列車一樣，外部涂裝采用水性漆，更環(huán)保美觀；列車車廂端部設(shè)置USB充電接口，可方便乘客為手機(jī)等電子設(shè)備充電。同時(shí)，沿用5號(hào)線南段列車的照度自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，能夠根據(jù)外部光線自動(dòng)調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的燈光亮度；牽引系統(tǒng)采用無(wú)速度傳感器控制，提高效率，減少后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作量。

5號(hào)線北段首列車于2021年12月8日開(kāi)始生產(chǎn)，在首列車總裝過(guò)程中，合肥軌道集團(tuán)突破重重難關(guān)。一是為盡可能降低新冠疫情對(duì)設(shè)備生產(chǎn)造成的影響，不斷壓實(shí)供貨商生產(chǎn)進(jìn)度，確保按期完成整車組裝。二是聯(lián)合參建單位制定電纜、連接器專項(xiàng)檢查方案，每周開(kāi)展一次電纜專項(xiàng)檢查，在列車出廠前進(jìn)行連接器普查工作，確保預(yù)埋、隱蔽工程零問(wèn)題；三是在車輛調(diào)試過(guò)程中與5號(hào)線場(chǎng)段工程積極協(xié)調(diào)，現(xiàn)場(chǎng)科學(xué)組織、精心統(tǒng)籌開(kāi)展流水作業(yè)，克服了停車場(chǎng)列位緊張、試車線資源緊缺等問(wèn)題，推動(dòng)5號(hào)線北段首列車順利交付到段。

5號(hào)線北段首列車完成交付后，將在珠江路停車場(chǎng)進(jìn)行開(kāi)箱、調(diào)試等工作，確保車輛各項(xiàng)功能、指標(biāo)正常，為后續(xù)工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

截至目前，5號(hào)線北段13座車站已全部主體結(jié)構(gòu)封頂，26條盾構(gòu)單線區(qū)間已全部貫通，軌道鋪設(shè)已完成28.763千米，占總量的82%；機(jī)電安裝和裝飾裝修已完成總量的54%。