近日,重慶地鐵24號線一期瓦子壩站鋼結構大棚主體結構順利完成。該大棚長182米、寬36.5米、高18米,內設基坑開挖區、物料運輸主路、小型材料運輸輔路及龍門吊2臺,排風、噴淋、照明、臨電系統一應俱全。
因大棚所處位置距離學校較近,為保證安全生產,軌道集團與施工單位充分溝通,制定了安全專項方案,動態調整施工計劃,不僅克服了工期緊張、材料短缺、人員不足等困難,還有效縮短了工期,僅用20余天就保質保量完成了700余噸型材的安裝。
大棚建成后,可以有效控制施工過程中產生的揚塵、噪音,降低對周邊環境的影響,為建設團隊夜間和雨季施工創造良好條件,進一步提高建設效率。
地鐵24號線一期是重慶軌道交通建設網絡中的骨干線路之一,也是廣陽灣智創生態城重要的公共交通脈絡。線路全長18.9公里,起于巴南區鹿角北站,止于南岸區廣陽灣站,設況家塘站、重慶東站、茶涪路站等11座車站。該線路建成后,將有效提升軌道交通南北向的運輸能力,增強重慶東站的輻射范圍,支撐廣陽島區域發展,滿足東部槽谷發展需求,為市民出行提供便利。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”