近日，天津地鐵11號線1期工程全線最深車站吳家窯站主體結(jié)構(gòu)順利封底。
本次封底的吳家窯站是全線最深車站，地連墻深度達(dá)57米，由中交一公局八公司天津地鐵11號線1期工程1標(biāo)承建。車站位于吳家窯大街與氣象臺路交口東側(cè),為地下三層島式車站，總長度約178米。
天津地鐵11號線1期工程是中國交建在華北地區(qū)實施投資建設(shè)的第一條整線式地鐵項目，線路全長約22.6公里，共設(shè)21座車站。中交一公局八公司承建1標(biāo)，全長2.1公里，共2站2區(qū)間。
11號線建成后，將有效緩解天津城市核心區(qū)交通緊張狀況，改善城市公共客運交通，帶動沿線的文化、商貿(mào)、旅游等事業(yè)的發(fā)展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求。”
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