沈陽地鐵3號線千島湖街站-甘官站隧道開始盾構,長約1396米。
5月27日,一臺盾構機從沈陽地鐵3號線千島湖街站順利始發,沿右線向甘官站進行掘進。千島湖街站和甘官站是地鐵3號線位于于洪區的五個車站之二,兩個車站區間右線長約1396米,左線長約1463米。區間采用盾構法施工,本次始發盾構為區間右線。
問:地鐵3號線目前有哪些施工進展?
答:根據此前報道,3號線一期工程各標段正在進行管線遷改和車站主體結構施工。去年11月,3號線地下隧道正式開挖,開挖段為南陽湖街站-千島湖街站區間。在甘官站、千島湖街站、甘官站-千島湖街站區間所在的施工標段,截至目前,千島湖街站已完成車站及附屬結構A、B出入口圍護結構和主體結構施工,甘官站正進行圍護結構施工,各項施工有序推進中。
問:3號線的線路走向有哪些特點?
答:沈陽地鐵3號線是穿越老城區的沈陽首條“空中地鐵”,它位于1號線南側,幾乎與1號線平行,東部走行文化路老城區,西部有15公里的地上線路以及9座高架車站,連接寶馬新城。
3號線一期工程的30座車站自西向東分別為寶馬新工廠、鐵西寶馬、寶馬新城、中德大街、細河悠谷、渾河十五街、工業大學、渾河六街、余良、甘官、千島湖街、南陽湖街、大通湖街、于洪新城、凌空、砂陽路、和平南大街、嘉興街、方型廣場、三好街、工業展覽館、五愛街、南塔、文富路、富民街、江東街、方家欄、東塔、凌云街、新泰街。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”