近日,記者從貴陽市城市軌道交通集團有限公司獲悉,貴陽市軌道交通S1線一期工程望城坡站~工程終點區間主體結構鋼筋及防水工程順利通過驗收,這也標志著S1線一期望城坡站~工程終點區間正式進入主體結構施工階段。
據介紹,本次驗收小組由建管公司(工管中心)、貴陽暢達軌道公司、勘察、設計、監理、施工、監測等參建單位相關負責人組成。驗收小組嚴格按照相關驗收管理辦法,對現場各工序質量控制、資料收集管理等進行全面查驗,最后一致認為本次基底驗槽資料齊全,各工序符合規范要求,同意通過驗收。
望城坡站~工程終點站區間隧道線路出望城坡站后接入與軌道交通1號線交叉預留節點(已施工),之后區間隧道向東前行下穿民房區及南關鐵路后到達工程終點。本區間隧道長344.82米。其中明挖結構為單洞多線拱形結構,右線長89.667米,左線長78.465米,明挖區間標準段寬24.75米。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”