8月28日上午,由中建三局承建的成都軌道交通27號線一期工程雙水碾站-王賈橋站區間右線盾構順利洞通。
成都軌道交通27號線一期是成都北部外圍的填充線,呈北-南-西走向,項目起于石佛站,終于蜀鑫路站,全長約24.86km。建成后,將加強成都北部區域與中心城區交通聯系,改善北部沿線居民公共交通出行條件,為城市“北改”注入全新活力。
本次洞通的雙水碾站-王賈橋站區間右線埋深10.2米至11.4米,全長413.094米,主要為砂卵石、泥巖地層,區間盾構先后穿越中環路、北星高架、鳳凰河二溝等重要建(構)筑物。
成都軌道建設管理有限公司與中建三局超前籌劃、精心組織,先后克服了建(構)筑物沉降大、淺覆土砂卵石地層掘進困難等難題,提前1個月順利完成區間洞通任務。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”