據南昌地鐵建設消息,10月27日南昌地鐵1號線東延、2號線東延迎來新進展!具體詳情如下:
南昌地鐵1號線東延瑤湖東車站順利封頂
10月27日下午,隨著兩臺混凝土輸送泵車緩緩將混凝土輸送到頂板模具內,標志著南昌地鐵1號線東延項目瑤湖東車站最后一塊頂板開始澆筑。
由中鐵五局承建的南昌地鐵1號線東延項目四工區工程含兩站兩區間,包括:瑤湖東站、瑤湖西站~瑤湖東站區間、瑤湖東站~麻丘站區間、麻丘站、中間風井、瑤湖西站新建盾構井的土建施工等,全長4.3公里,合同總額為10.46億元。
其中瑤湖東站采用明挖順作法施工,車站長265.1米,寬19.7米,為地下兩層雙跨現澆框架;麻丘站采用局部半蓋挖順作法施工,車站全長593.5米,寬19.7米,為地下兩層雙跨現澆框架;瑤湖西站~瑤湖東站區間長2062.3米,其中970米為下穿瑤湖,該區間設盾構井和區間風井各1個;瑤湖東站~麻丘站區間長1444.1米。
南昌地鐵2號東延2標楞上站進入主體施工深基坑土方開挖階段
10月27日,由中建交通承建的南昌地鐵1、2號延長線楞上站正式開挖,全面進入主體施工深基坑土方開挖階段。
南昌地鐵2號東延2標項目含3站4區間,線路全長約3.656km,由中建交通建設集團有限公司承建施工。其中,楞上站位于解放西路與利民路交叉口沿解放西路敷設,車站為地下二層島式站臺車站,明挖施工,全長204米。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”