當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日至13日,紐約地鐵有45輛列車的97扇車窗被砸壞,導(dǎo)致多條地鐵線路停運(yùn),目前工作人員已修復(fù)25輛列車的車窗。
《紐約時(shí)報(bào)》稱,截至13日上午11時(shí),工作人員已修復(fù)了25輛列車的車窗。預(yù)計(jì)修復(fù)全部受損車窗的費(fèi)用將高達(dá)50萬美元。此次事件影響了數(shù)十萬紐約人的通勤,紐約地鐵W線是此次事件中受損最為嚴(yán)重的地鐵線路。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”