7月4日,市交通運營集團與上海城建設計集團開展交流座談,雙方就深化合作事宜達成共識。市交通運營集團總工程師陳發達主持會議,上海城建設計集團黨委副書記、總經理饒進國,上海城建設計集團副總經理張曉松出席,上海城建設計集團、市交通運營集團、軌道交通3號線項目公司相關部門負責人參加。
座談會上,與會人員共同回顧了上海城建設計集團在貴陽喀斯特地質地貌和周邊復雜城市環境下,先后參與貴陽軌道交通3工程初步設計、施工圖設計過程中取得的豐碩成果,實現盾構工法在貴陽軌道交通工程建設中的成功應用及推廣,將沿海發達城市軌道交通建設和運營先進設計及管理理念在貴陽軌道交通工程得以創新和實踐。
饒進國對市交通運營集團長期以來的支持和理解表示感謝。他表示,上海城建設計集團將繼續按照市交通運營集團和3號線項目公司的要求,進一步加強人員配置,充分利用好集團技術力量,為貴陽軌道交通3號線工程高標準建設做好技術服務保障。
陳發達對上海城建設計集團在貴陽軌道交通工程建設中提供的技術支持和服務表示感謝。他希望,上海城建設計集團要以3號線工程建設和運營目標為導向,加強設計進度和質量管理,統籌開展項目勘察、設計技術總結,確保3號線項目工程如期建成開通運營,助推貴陽軌道交通、公交、市域快鐵、有軌電車“四網”系統融合發展,為貴陽貴安公共交通高質量發展貢獻力量。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”