5月24日,軌道交通城西乘客服務中心項目完成最后一塊基礎底板澆筑,標志著該項目建設取得階段性成果。該項目建成后,將方便私人交通、公交、地鐵間的換乘。
城西乘客服務中心位于地鐵青楓公園站西南側,鐘樓區星港路與茶花路交叉口西南側。項目規劃占地約9933平方米,總建筑面積3.48萬平方米,設計有換乘集散空間、便民服務中心、票務中心、運營管理用房及其他配套服務用房。其中設有機動車車庫1.12萬平方米,非機動車庫1000平方米。
根據軌道交通線網規劃,青楓公園站為地鐵2號線和規劃4號線的十字換乘站。為便于市民出行,城西乘客服務中心在負一層和負二層設有地鐵服務及地鐵換乘功能。項目建成后會接入地鐵2號線,并預留地鐵4號線接口。在動線設計上,乘客通過換乘節點前往青楓公園站門廳后,既可直出室外,也可直接進入城西乘客服務中心中庭,非常便捷。
城西乘客服務中心建成后,可進一步發揮地鐵作為城市公共交通的骨干作用,帶動城市公共交通和相關產業發展。項目周邊交通通達程度高,可輻射服務范圍較大,依托軌道交通換乘站的客流優勢,將提高軌道交通與公交車、共享汽車、出租車、共享單車等其他公共交通換乘比例。同時,充分利用項目規劃設計的車庫,優化私人交通與公共交通的銜接,實現“P+R(停車+換乘)”模式,助力城市綠色出行體系建設。
城西乘客服務中心從去年9月啟動建設,計劃于明年年底前可完成主體建設。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”