4月12日，由中鐵電氣化局集團承建的天津市軌道交通Z4線一期工程PPP項目首座車站變電所——玉砂道站35kV牽混所成功送電，此次成功送電為后續玉中區間接觸網受電、電客車上線調試奠定了良好基礎。
上午8時58分，現場調度下達倒閘操作任務，變電所操作人員嚴格按照送電啟動方案，準確執行倒閘操作。伴隨“砰…砰…”開關柜合閘的聲響，牽混所35kV開關柜Ⅰ、Ⅱ段母線順利實現分段運行，進入24小時帶電運行狀態。
牽引變電所是電客車的“動能站”，又被譽為牽引供電系統的“心臟”，它將外部電網提供的交流35kV高壓電降壓整流為直流1500V電壓，輸送到地鐵沿線的接觸網，通過受電弓給電客車供電，實現電力牽引的動能持續供給。
本次玉砂道站變電所一次性送電成功，標志著Z4線供電系統施工進入全新階段，拉開了全線牽引供電帶電作業的序幕。下一步，中鐵電氣化局集團將繼續發揚“促創干 爭一流”的電氣化精神，為Z4線項目安全、優質、高效建設提供堅強的保障！（李哲）
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求。”
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