3月19日,記者從西安市政府獲悉:2024年西安地鐵總里程將達467公里。參照以往客流強度比例估算,常規情況日均客運量有望實現“500萬+”。
西安市政府日前發布了關于印發2024年為民實事實施方案的通知,明確“2024年十個方面30項為民實事實施方案”,主要涵蓋交通出行、教育助學、社區服務和住房保障等十個方面。其中西安市軌道交通集團的《開通運營地鐵線路實施方案》首次公布了西安地鐵4條線路的進度和具備初期運營條件的時間:開通運營西安地鐵8號環線、10號線一期、6號線一期南段、5號線一期東段等線路,增加運營里程91.7公里。其中西安地鐵6號線一期南段和10號線一期,9月具備初期運營條件;西安地鐵5號線一期東段和8號環線,12月具備初期運營條件。
2023年,西安地鐵日均客流量約350萬人次,位列全國第九,占全市公共交通50%以上的客運量。4條地鐵線路開通后,西安公共交通將形成以軌道交通為骨干、地面公交為主體的綜合立體交通網絡,極大緩解主城區的交通擁堵情況。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”