近日重慶渝北區(qū)應(yīng)急管理局公示軌道交通4號線西延伸段工程土建3標(biāo)“3·16”一般坍塌事故調(diào)查處理結(jié)案情況,具體如下:
2024年3月16日17時10許,在渝北區(qū)龍溪街道轄區(qū),重慶軌道交通4號線西延伸段工程土建3標(biāo)項(xiàng)目發(fā)生一起坍塌事故,造成1人死亡,2人受傷,直接經(jīng)濟(jì)損失約227.8萬。
接事故報后,區(qū)應(yīng)急局、重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)工程質(zhì)量安全總站、區(qū)住房和城鄉(xiāng)建委、龍溪街道辦事處、新牌坊派出所等單位人員及時趕赴現(xiàn)場,對現(xiàn)場進(jìn)行處置。根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國務(wù)院令第493號)和《重慶市安全生產(chǎn)條例》的相關(guān)規(guī)定,經(jīng)渝北區(qū)政府授權(quán)委托,成立了由區(qū)應(yīng)急局牽頭,區(qū)政府辦、區(qū)公安分局、區(qū)總工會、區(qū)住房和城鄉(xiāng)建委、龍溪街道辦事處等單位人員參加的重慶軌道交通4號線西延伸段工程土建3標(biāo)“3·16”一般坍塌事故調(diào)查組(以下簡稱調(diào)查組)。同時,邀請事故發(fā)生單位所在地人民政府、渝北區(qū)紀(jì)委監(jiān)委、渝北區(qū)人民檢察院派員參加事故調(diào)查工作,并邀請重慶市應(yīng)急管理專家?guī)?名專家作為專家組成員參與事故調(diào)查,對事故展開全面調(diào)查。
目前,該起生產(chǎn)安全事故,已經(jīng)重慶市渝北區(qū)人民政府批復(fù)結(jié)案。現(xiàn)向社會公示:
一、事故直接原因
(一)直接原因系開挖面拱頂圍巖失穩(wěn)掉落。事故區(qū)段隧道圍巖呈近水平狀,局部巖石層間有地下水的浸潤作用,隧道拱頂開挖后水平巖層被切斷,初支完成面至掌子面間距超過《大慶村站~花卉園站區(qū)間礦山暗挖工程安全專項(xiàng)施工方案》的規(guī)定,致使巖腔空間距離過大,懸臂巖體自重相應(yīng)增加;開挖工序完成后未采用砼對巖面進(jìn)行及時封閉;破碎錘機(jī)械鑿巖振動,加速水平巖層間離層;拱頂圍巖在重力作用下卸荷離層斷裂導(dǎo)致事故發(fā)生。
(二)間接原因
1.違反安全專項(xiàng)施工方案作業(yè)。中國水利水電第六工程局有限公司違反《大慶村站~花卉園站區(qū)間礦山暗挖工程安全專項(xiàng)施工方案》4.5.2隧道開挖施工工藝1破碎開挖(3)和4.5.3 隧道開挖施工操作要求(1)進(jìn)行施工,導(dǎo)致事發(fā)時隧道初期支護(hù)完成面與開挖掌子面間距離超過3.5m,不符合該方案規(guī)定的隧道初期支護(hù)完成面與開挖掌子面間距為 2.5m的要求。
2. 中國水利水電第六工程局有限公司未督促支護(hù)班組按照《大慶村站~花卉園站區(qū)間礦山暗挖工程安全專項(xiàng)施工方案》4.6.2和4.6.4的要求用砼對巖面進(jìn)行封閉,在開挖施工前未用砼對預(yù)留區(qū)域的巖面進(jìn)行封閉。
3. 隱患排查不到位。中國水利水電第六工程局有限公司未采取技術(shù)、管理措施及時發(fā)現(xiàn)并消除開挖面拱頂巖石失穩(wěn)掉落的安全隱患,導(dǎo)致事故發(fā)生。
4. 未依照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)理。上海建浩工程顧問有限公司未依照《地下鐵道工程施工標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T51310-2018)10.4.3.3及設(shè)計(jì)單位要求實(shí)施監(jiān)理。
二、事故處理情況
對中國水利水電第六工程局有限公司處以伍拾柒萬伍仟元人民幣罰款的行政處罰,對上海建浩工程顧問有限公司處以伍拾柒萬伍仟元人民幣罰款的行政處罰,對中國水利水電第六工程局有限公司項(xiàng)目經(jīng)理郝某某處以罰款陸萬叁仟元人民幣的行政處罰,對中國水利水電第六工程局有限公司項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人劉某某處以罰款肆萬陸仟貳佰元人民幣的行政處罰,對浙江江南工程管理股份有限公司總監(jiān)理工程師李某某處以罰款貳萬元人民幣的行政處罰,對上海建浩工程顧問有限公司專業(yè)監(jiān)理工程師宋某某處以罰款貳萬元人民幣的行政處罰。
重慶市渝北區(qū)應(yīng)急管理局
2024年7月15日
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時融入公交線路規(guī)劃需求。”