近日,鄭州地鐵8號線同樂站至豐慶路站區(qū)間、豐慶路站主體分部工程順利通過驗收。
同豐區(qū)間左線區(qū)間長962.752米(左線長鏈7.027米),右線區(qū)間長955.725米。區(qū)間為V坡,最大坡度為18.211‰,最小平曲線半徑R=700米,設(shè)置一處聯(lián)絡(luò)通道兼泵房。豐慶路站為地下兩層雙跨島島式車站,車站主體結(jié)構(gòu)全長約293.7米,標準段寬20.1米,站臺寬11米。車站共設(shè)4個出入口,2個風亭組,均采用明挖法施工。
驗收組聽取了各參建單位對分部工程施工全過程管理情況及內(nèi)業(yè)資料預(yù)驗收情況匯報,認真檢查了項目施工記錄、圖紙、檢測報告及驗收資料等,實地檢查了同豐區(qū)間及豐慶路站工程實體質(zhì)量。經(jīng)綜合評定,驗收組認為本次驗收符合設(shè)計和相關(guān)規(guī)范要求,工程質(zhì)量全部合格,觀感質(zhì)量良好,工程檔案資料規(guī)范齊全,符合驗收程序要求,一致同意通過驗收。
下一步,鄭州地鐵8號線將繼續(xù)科學(xué)組織施工,精準施策,嚴把工程建設(shè)安全質(zhì)量關(guān),切實推動各項工作有序推進,確保豐慶路站1號風亭、豐白區(qū)間、東風路站地上主體及G出入口順利完成。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求?!?