為扎實有序推進軌道交通歷下段范圍內土地征收、房屋拆遷、苗木遷移和臨時用地協調等工作,區市政中心加大力度,強化措施,全力保障軌道交通建設順利推進。
一是強化溝通交流。區指揮部辦公室與市軌道交通集團保持經常性工作對接,詳細了解軌道交通各線路停車場、地鐵站的定點定位及征地拆遷和臨時用地計劃,明確具體工作任務和時間節點;二是強化區內銜接。細化工作分工,明確征地拆遷和臨時用地任務責任單位、完成時限,積極組織辦事處、國土、征拆等部門與市軌道集團現場勘察、對接方案,適時召開專題會議,統籌推進各項任務落實;三是強化任務落實。按照軌道工程建設目標任務和時間節點,加快推進軌道交通歷下段4號線、6號線及7號線臨時用地進場協調、土地征收和房屋拆遷等相關工作。截至目前,7號線已完成工程前期立項、規劃審批。7號線歷下區段全長約13公里,設站8座、停車場1座,包含奧體東路站、龍奧站、牧牛山公園站、歷下廣場站、綢帶公園站、工業南路站、華能路站、山大路站和西周家莊停車場,其中歷下廣場站,綢帶公園站,工業南路站3個站在CBD范圍內,均已隨CBD建成。
下一步,區市政中心將繼續認真貫徹市軌道交通建設指揮部的各項工作部署,強化責任落實,加大協調力度,積極與市軌道集團、市相關職能部門溝通聯系,全力配合,高效工作,扎實推進軌道交通歷下區段征地拆遷各項工作,全力保障軌道交通工程建設順利實施,為奮力開創國際化一流中心城區建設新局面貢獻力量。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?