9月18日,南昌地鐵1號線北延1標1工區北山站車站主體結構順利封頂,成為北延線第二個封頂的車站。
北山站為地下兩層車站,全長304m。車站為喇叭口異形結構,最寬處達38m,相當于標準車站體量的1.5倍,同時,該站設置全線唯一一個鋪軌基地,主要地層為強風化千枚巖。自2022年3月1日正式開挖以來,本段工程經歷疫情期間作業工人無法進場、千枚巖地層開挖困難、持續高溫等不利因素影響,在此情況下,項目部主動出擊、不等不靠,與施工單位一同克服,最終歷時102天內完成11.6萬方土方開挖,162天內完成主體結構施工工作,本站順利封頂為完成年度投資計劃奠定了堅實基礎。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”