12月9日16時，鄭州地鐵12號線接觸網(wǎng)第一桿在河西車輛段組立完成。至此，12號線四電專業(yè)全面進入施工生產(chǎn)階段。
“起——！”隨著中鐵電氣化局三公司鄭州地鐵12號線接觸網(wǎng)工程師王恩澤一聲令下，吊臂上的鋼纜逐漸收緊，接觸網(wǎng)第一桿緩緩升起并準確落于基礎(chǔ)底座上，班組人員迅速將底座螺母緊固到位，宣告第一桿組立完成。
鄭州地鐵12號線一期工程西起福塔東站，南止圣佛寺站，全長約16．538公里，共設(shè)車站11座。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求。”
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