新年伊始，濱河大道川流不息，地底30多米深處，一座約6層樓高的盾構機正開動刀盤，掘進超3.6公里的地底隧道。目前進度已超70%，這里正打造一座深圳東西向的雙層通道——春風隧道。

深圳灣畔，濱海大道(總部基地段)交通綜合改造工程有序推進，深圳在此探索全省首個地下城市交通綜合體，地下布局規(guī)劃五線六站超總樞紐。深圳市交通運輸局按照完工一批、新開工一批、推進一批、前期一批“四個一批”計劃，全力推進交通基礎設施建設。

走進春風隧道深處，轟鳴聲越加響亮，這是“春風號”泥水平衡盾構機在地底巖層掘進的聲音。

這臺國內直徑最大盾構機推力2.4萬噸，相當于長征五號的24倍;總裝機功率達1.1萬千瓦時，相當于復興號高鐵。“春風號”平均每天掘進4米，最快時一天掘進12米，目前掘進里程超2532米，工程完成進度超70%。“這是深圳首條‘單洞雙層’的盾構法機動車隧道，對豐富和完善深圳地下工程建設技術具有重要的影響和意義。”春風隧道項目負責人說。

暢通灣區(qū)、城市宜居，向地下要空間和效率，地底掘進拓出鵬城建設的“一路春風”。項目建成后，羅湖春風路段交通通行能力能夠提升一倍左右。同時，春風隧道與濱海大道、濱河大道、上步路高架、春風路高架、沿河南路構成“南環(huán)”快速路系統，對于促進粵港澳大灣區(qū)建設，促進深圳東部地區(qū)社會經濟的可持續(xù)發(fā)展起到重要作用。

助老城區(qū)“換新顏”，同樣位于羅湖的東部過境高速公路連接線工程正在推進。這條地下互通立交西起布心路，在深圳水庫下游穿越東湖公園，在塘排山下與東部過境高速公路主線隧道相接。其中，蓮塘分岔隧道是亞洲最大跨度隧道。目前，項目沿河北路和愛國路地面改造已通車，8.12千米隧道全部貫通。項目建成后，將有效加強羅湖東部區(qū)域與深圳東部區(qū)域路網聯系。

深圳南山，濱海大道超級總部基地吊塔林立，未來大批創(chuàng)新企業(yè)入駐，片區(qū)預計平均每日匯聚150萬人次客流。前瞻規(guī)劃下，濱海大道(總部基地段)交通綜合改造工程在此有序推進，探索全省首個地下城市交通綜合體。

布局規(guī)劃五線六站超總樞紐，穗莞深城際超級總部站、地下港灣式公交停靠站和市政隧道匯聚。一個世界級濱海復合新空間即將誕生，地上濱海大道變成中央綠軸，成為城市、交通、景觀環(huán)境深度融合的綠色前沿探索，為超大城市新片區(qū)發(fā)展新模式先行探路。