1月15日,成都軌道城市投資集團官方微信公眾號發布消息顯示,成都軌道城市投資集團儲架30億元應付賬款資產證券化產品項目“工銀瑞投-成都軌道-鏈融科技供應鏈3期資產支持專項計劃”發行成功,金額3.64億元,成為2023年西南地區軌道交通TOD行業落地的首筆供應鏈ABS。截至目前,該供應鏈ABS已累計發行7.32億元。
據悉,2022年5月,成都軌道城市投資集團供應鏈ABS項目在上交所獲準發行,儲架發行規模為30億元,成為成都首個市屬國有企業供應鏈資產證券化項目。
作為成都城市軌道交通規劃、建設、運營、TOD綜合開發和軌道沿線資源經營的大型國有全資企業,成都軌道集團總資產超4000億元,已開通運營軌道交通558公里,在建約274公里。
據介紹,目前成都軌道城市投資集團的公司債等金融產品正穩步推進,各類金融產品不斷落地,將為TOD項目建設、商業運營等業務開展提供充分資金支持,為反哺軌道交通,實現資金平衡和永續發展注入新動能。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”