好消息!錫澄軌道S1線工程目前進入年前沖刺階段,即將與無錫地鐵1號線堰橋站實現聯通!
錫澄軌道S1線總包部項目經理崔剛說:“我們的5號架橋機是采用雙班作業,還剩余10孔架梁任務,預計到11月下旬可以實現惠山段高架橋和無錫地鐵1號線‘牽手’聯通。”
當前,2300余名錫澄軌道S1線參建人員正奮戰在一線。
錫澄軌道S1線全線盾構掘進里程已超16.6公里,達到總里程的97%,高架段建成11.19公里,已完成87%。
據介紹,我們全線一共有10條盾構隧道區間,目前已經貫通7條。全線高架段一共390孔節段梁,架梁已經完成了338孔,完成比例為87%,項目建設正有序推進。
今年年底錫澄軌道S1線9座車站將全部實現封頂,同時隧道貫通、橋梁聯通,工程將全面轉入鋪軌、機電安裝及車站裝飾裝修階段!期待,軌道上的新江陰!
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”