1月8日,據重慶市住建委消息,軌道交通9號線二期工程當日下午順利通過竣工驗收,距離正式通車又近了一步。
中央公園東站站廳層(央廣網發 重慶市住建委供圖)
軌道交通9號線二期線路總體呈南北向敷設,起于9號線一期興科大道站,線路向北經春華大道、蘭桂大道、中央公園東、從巖寺等站,終于花石溝站。線路全長約7.8公里,共設5座車站,其中地下站3座,高架站1座,地面站1座,設花石溝停車場1座。
從巖寺站外觀(央廣網發 重慶市住建委供圖)
該線與9號線一期貫通運營,將有效串聯起沙坪壩城市副中心、觀音橋城市副中心、江北城以及春華大道片區、中央公園、空港佳園公租房等大型商住綜合體,進一步緩解城市地面交通壓力,為沿線乘客出行提供便利。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”