11月30日下午3時，由中鐵十二局施工的深圳地鐵16號線共建管廊綜合井21頂板開始澆筑，這是坪山段首個綜合井主體結構封頂，為盾構機組裝始發提供了條件，標志著項目建設正式步入產值提升“快車道”。

深圳地鐵16號線共建管廊綜合井21主體結構順利封頂。

綜合井21為盾構始發井，全長37m，寬12.8m，開挖深度21.93m，豎井結構形式為地下3層框架結構，采用明挖順筑法施工。該綜合井緊鄰市政管網和道路，周邊地下管線繁多，圍護結構小里程端距離深圳地鐵16號線田頭站——田心站區間最近距離僅3.17m，且地層多為強風化炭質頁巖。綜合井基坑施工期間對周邊建筑物、構筑物的安全保護是項目建設的重難點。在參建各方的共同努力下，歷經64天的鏖戰，順利完成了綜合井主體結構施工，為后續盾構施工奠定了堅實的基礎。

施工現場。

鐵建南方管廊指揮部發揮集群集約管理的優勢，立足“統籌、協調、監管、服務、對接”的定位，邀請南方公司技術專家及管廊工區的相關專家，多次會診，共商共議優化方案，破解施工技術難題；中鐵十二局對標先進，奮勇趕超，在克服征拆、遷改等條件下，精心組織，一手抓安全質量，一手抓產值效益，項目管理工作穩步推進。

艱難面前方顯鐵軍本色。中鐵十二局管廊項目團隊將緊抓施工黃金期，抓安全、保進度，鉚足干勁促生產。