11月30日上午11時,西十高鐵湖北段2標路家院隧道順利貫通,標志著西十高鐵湖北段項目建設取得階段性成果,為后續項目施工奠定了堅實基礎。
路家院隧道位于鄖西縣城關鎮紅廟村境內,連接梅家臺隧道出口和師家院一號隧道。隧道全長526米,最大埋深約90米,全隧主要為Ⅳ、Ⅴ級圍巖。自今年4月份開工建設以來,武九客專湖北公司十堰建設指揮部和中鐵隧道局,通過超前謀劃,科學組織,精細管理,快速推進了隧道建設的各項工作。在隧道開挖過程中,堅持“短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”,并采用三臺階工法、機械濕噴工藝、多功能襯砌臺車工裝設備,嚴格控制施工步距,有效確保了施工安全。
以路家院隧道順利貫通為新的起點,中鐵隧道局項目部一分部正加快推動師家院一號隧道、梅家臺、黃石梁等11座隧道的施工進度。截至目前,西十高鐵湖北段二標項目一分部各項施工指標已順利完成,月度產值首次突破5000萬元,創下了西十高鐵建設投資的“鄖西速度”。
中鐵隧道局西十高鐵湖北段2標一分部總工程師張武表示,路家院隧道貫通后,計劃在明年一季度完成剩余主體工程。
據了解,西十高鐵正線全長255.76公里,設計時速350公里,其中湖北省境內86.36公里。建成通車后,實現十堰至西安1小時通達,武漢至西安2小時左右通達。未來,將形成西安至武漢間的便捷高鐵通道,對貫徹“長江經濟帶”和“西部大開發”等國家發展戰略和“一帶一路”建設,加強關中平原城市群與長江中部城市群的聯系具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”