日前,《許昌市城市軌道交通管理辦法》獲批,該辦法將于12月26日起施行,為即將開通運行的鄭許市域鐵路安全運行提供法治保障。
鄭許市域鐵路是國內(nèi)首條連接兩座城市核心區(qū)域的市域鐵路,目前正空載試運行檢驗車輛與系統(tǒng)設(shè)備的可用性、穩(wěn)定性和可靠性。以許昌市許昌東站為起點,北至鄭州航空港區(qū)長安路北站,全長67.13公里,共設(shè)車站27座,穿越鄭州—許昌產(chǎn)業(yè)帶的核心區(qū)域,接入鄭州地鐵網(wǎng)。其中許昌段全長33.78公里、設(shè)站11座。運行車輛采用以“天空藍”和“中國紅”為設(shè)計理念的中國標(biāo)準(zhǔn)化 B 型地鐵列車,設(shè)計時速120公里,采用高密度、短編組的“鐵路公交化”運營,全程運行時間約一小時,將極大方便沿途百姓出行、助力許昌融入鄭州都市圈“一小時通勤圈”、帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。
《辦法》分為總則、規(guī)劃與建設(shè)管理、保護區(qū)管理、運營管理與服務(wù)、安全管理、應(yīng)急管理、法律責(zé)任、附則共8章49條。這是許昌自2016年獲得地方立法權(quán)以來出臺實施的首部地方政府規(guī)章。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”