6月23日,經過建設者420天的鏖戰,在建江瀘北線高速公路控制性工程臨峰山隧道左洞已經順利貫通,右洞預計今年8月貫通。項目建成通車后,駕車從江津到四川瀘州車程時間將節約一半,由目前1個半小時縮短至50分鐘左右。
▲江瀘北線高速臨峰山隧道左洞貫通 中交一公局集團江瀘北線項目部供圖
據介紹,江津至瀘州北線重慶段長約71.35公里,起于九龍坡陶家立交末端,止于永川上屋基附近進入四川境。項目控制性工程臨峰山隧道位于江津區溫塘峽背斜南傾末端,右洞出口處于光滑的山體斜坡絕壁上,正下方毗鄰G348國道。
隧道在建設過程中,建設者們面臨圍巖及掌子面坍塌,以及瓦斯、山體滲水等各種高風險,為確保項目安全和施工質量,項目部建立了瓦斯實時監控平臺等,積極優化施工方案,科學合理安排組織,一系列舉措有效地推動施工進度。
“臨峰山隧道左洞順利貫通,為全幅貫通奠定了堅實基礎。”江瀘北線項目部相關負責人表示。
據介紹,江瀘北線高速公路是成渝地區雙城經濟圈交通互聯互通的一條重要高速公路項目,項目建成后,將有效改善重慶地區九龍坡、江津、永川等區域出行條件,加快推動成渝地區基礎設施一體化發展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”