近日,南昌地鐵2號線東延工程南昌東站基坑土方開挖順利結束,正式進入主體結構施工階段,為地鐵南昌東站主體結構封頂夯實基礎。
地鐵南昌東站土石方共計約40萬方,2023年1月1日組織召開基坑開挖條件驗收會,根據工期計劃擬于5月30日完成全部土方開挖工作。為加快推進地鐵南昌東站建設,并早日將工作面移交給鐵路方面,項目分公司精心組織、科學管理、超前謀劃,組織參建各方每日召開“碰頭會”,成功克服雨季對基坑土方開挖的影響。同時,嚴格按照安全文明施工的工作要求,組織參建各方不斷優化土方開挖方案,做好現場文明施工,加快推進土方開挖進度,最終于近期完成南昌東站基坑土方開挖工作,較原計劃工期提前40余天,為南昌東站項目整體施工建設創造了良好的開局。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”