在寧波軌道交通全面推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)提速放量,決戰(zhàn)四季度之際,11月22日,軌道交通工程建設(shè)又迎來新的節(jié)點(diǎn),隨著慈城站至慈城西站高架區(qū)間第一根橋梁樁基開鉆,標(biāo)志著4號(hào)線西延段正式開工。
西延段設(shè)一站一區(qū)間
為進(jìn)一步促進(jìn)慈城區(qū)域的發(fā)展,按照第三期建設(shè)規(guī)劃批復(fù),軌道交通4號(hào)線西延段設(shè)一站一區(qū)間,從4號(hào)線慈城站引出后,沿寧慈西路向西北方向敷設(shè),敷設(shè)至寧慈西路與廟灣路交叉口,在路口東側(cè)設(shè)置終點(diǎn)站慈城西站,線路全長(zhǎng)約1.77公里。
慈城西站位于江北區(qū)寧慈西路與廟灣路交叉口,平行于寧慈西路呈東西向布置,采用高架敷設(shè)方式,車站主體長(zhǎng)120米,共設(shè)3個(gè)出入口。項(xiàng)目建成后將有效支撐城市空間向西拓展,帶動(dòng)沿線開發(fā)。
計(jì)劃2023年完成車站主體結(jié)構(gòu)施工
小編在現(xiàn)場(chǎng)看到,隨著一聲開工令下,旋挖鉆機(jī)轟隆作響,現(xiàn)場(chǎng)一片大干景象。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李高俊介紹,為加快建設(shè)進(jìn)度,項(xiàng)目部制定了“標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化、自動(dòng)化、信息化”的建設(shè)方案,圍繞“人、機(jī)、料、法、環(huán)”管理五要素,同步推進(jìn)高架區(qū)間及車站主體結(jié)構(gòu)施工。 ?
“我們計(jì)劃在接下來1年的時(shí)間里,統(tǒng)籌優(yōu)化施工組織,增加資源投入,狠抓安全質(zhì)量和文明施工,高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的完成車站主體結(jié)構(gòu)。”業(yè)主代表李金強(qiáng)說道。
4號(hào)線西延段沿S319江北大道路中高架敷設(shè),周邊交通流量大且有較多企業(yè)及居住小區(qū)。為降低對(duì)周邊單位及居民的交通出行影響,寧波軌道交通積極對(duì)接軌道辦、屬地政府、交警、公路段等相關(guān)單位,優(yōu)化保通道路施工方案,盡可能減少對(duì)周邊居民出行的影響。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”