歷經(jīng)800多天的艱苦奮戰(zhàn)，11月19日，汕汕（汕頭至汕尾）鐵路汕頭灣海底隧道礦山段進口至1號斜井小里程實現(xiàn)洞通，至此，從進口到1號斜井大里程段4345米全部貫通。
“隧道進口與1號斜井安全貫通，是繼汕頭灣海底隧道兩座斜井貫通后的又一重大節(jié)點，標(biāo)志著向汕頭灣海底隧道實現(xiàn)全面貫通又邁出了一步。”汕頭灣海底隧道1號斜井負責(zé)人說。
汕汕鐵路汕頭灣海底隧道全長9781米，是世界首條設(shè)計時速350公里的單洞雙線高鐵海底隧道，地質(zhì)條件惡劣，是全線重難點工程、高風(fēng)險工程。目前，該項目現(xiàn)已掘進7490米，完成整體長度的76.58%。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求。”
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