4月18日10時(shí)16分，在陽(yáng)澄湖畔蘇州東隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，伴隨著“始發(fā)”指令的下達(dá)，“通甬園夢(mèng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤開(kāi)始緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，標(biāo)志著全國(guó)最長(zhǎng)城市高鐵隧道——通蘇嘉甬高鐵蘇州東隧道正式開(kāi)始盾構(gòu)掘進(jìn)，項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展。

據(jù)集團(tuán)工程技術(shù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，蘇州東隧道是通蘇嘉甬高鐵控制性工程之一。隧道北端進(jìn)口位于蘇州工業(yè)園區(qū)京滬高鐵北側(cè)，南端出口位于蘇州吳中區(qū)長(zhǎng)浜路南側(cè)，全長(zhǎng)15.57公里，采用單洞雙線斷面，最大埋深達(dá)58米，是我國(guó)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)的時(shí)速350公里城市高鐵隧道，被譽(yù)為“中國(guó)城市高鐵第一隧”。

蘇州東隧道采用明挖法和盾構(gòu)法施工，其中盾構(gòu)隧道全長(zhǎng)13.246公里，計(jì)劃采用直徑14.81米的三臺(tái)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)分段施工。本次始發(fā)的“通甬園夢(mèng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)為首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，從京滬高鐵北側(cè)1號(hào)盾構(gòu)井出發(fā)，掘進(jìn)至東沙湖2號(hào)工作井接收，盾構(gòu)掘進(jìn)長(zhǎng)度為5434米，由中鐵十四局蘇州東隧道項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工。此外，該項(xiàng)目部還負(fù)責(zé)蘇州東站3號(hào)工作井至東沙湖2號(hào)工作井段共6224.8米的盾構(gòu)施工，第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)計(jì)劃于2025年10月1日開(kāi)始掘進(jìn)施工。

蘇州東隧道1號(hào)工作井至東沙湖2號(hào)工作井段緊鄰陽(yáng)澄湖，地下水系豐富，超大直徑盾構(gòu)施工需依次下穿3條鐵路、2條地鐵、4處河流湖泊、20余條重要市政道路、多處建構(gòu)筑物等，長(zhǎng)距離在軟土、高水壓、高滲透砂性地層穿行，最大水土壓力超過(guò)8Bar，對(duì)盾構(gòu)機(jī)整體密封性、可靠性以及參數(shù)和姿態(tài)控制等要求高。

為保證首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)距離安全高效掘進(jìn)，建設(shè)管理單位滬杭客專公司組織施工單位中鐵十四局項(xiàng)目部量身打造目前國(guó)內(nèi)智能化程序最高的“通甬園夢(mèng)號(hào)”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)134米，總重4200噸，裝機(jī)總功率達(dá)10000千瓦，采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、可伸縮主驅(qū)動(dòng)、刀盤刀具自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、同步雙液注漿、高承壓盾尾、整體式全預(yù)制同步拼裝等多項(xiàng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先核心技術(shù)，在刀盤結(jié)構(gòu)、刀具類型、驅(qū)動(dòng)密封、耐壓耐腐蝕等方面進(jìn)行了針對(duì)性提升。

“大直徑盾構(gòu)極淺覆土始發(fā)是首臺(tái)盾構(gòu)施工的重要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之一，始發(fā)覆土厚度僅1.39米，小于隧道直徑的0.1倍，為國(guó)內(nèi)‘最淺’?！敝需F十四局項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為確保始發(fā)安全，項(xiàng)目采取“高壓旋噴樁+攪拌樁+U型素混凝土地下連續(xù)墻”的方式加固始發(fā)端頭，采用“抗拔樁+鋼筋混凝土板的門式框架結(jié)構(gòu)”措施控制盾構(gòu)機(jī)上浮，確保了“通甬園夢(mèng)號(hào)”安全順利始發(fā)，為國(guó)內(nèi)超大直徑盾構(gòu)極淺覆土始發(fā)和極淺覆土抗浮施工積累了成功經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)悉，通蘇嘉甬高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海大通道的重要組成部分，自鹽通高鐵南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，線路長(zhǎng)301公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其建成后，將大幅拉近長(zhǎng)三角核心區(qū)主要城市間的時(shí)空距離，對(duì)于優(yōu)化長(zhǎng)三角高鐵路網(wǎng)布局乃至完善全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)、推進(jìn)長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展、實(shí)現(xiàn)區(qū)域資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和全面協(xié)調(diào)發(fā)展都具有重要意義。