12月2日,六安高速犀牛洞特長隧道實現雙幅貫通,標志著項目建設取得階段性成果,為后續工程加快推進創造了良好條件。
在位于篤山鎮坡老村的六安高速12標段項目犀牛洞特長隧道右幅施工現場,工人們正在進行電纜溝混凝土澆筑、排水溝開挖、切割錨桿、拆卸二襯臺車等作業。
據介紹,工程運用了門禁系統、人員定位系統、視頻監控系統、有毒有害氣體檢測系統,還有安全步距監測系統,和新的設備三臂鑿巖臺車、自行式液壓棧橋、一體式電纜溝臺車及暗溝臺車,保證了隧道正常施工和有序的貫通。
六安高速犀牛洞特長隧道設計為分離式特長隧道,右幅隧道長度為3347米,左幅長3330米,隧道進出口均采用端墻式洞門。自2021年7月進入洞內施工以來,施工方合理優化施工方案,嚴格遵循“短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤監測”的隧道施工原則,采用自行式液壓棧橋、三臂鑿巖臺車、電纜溝水溝一體式模板臺車、硬質巖光面爆破技術等新設備、新工藝,統籌施工安全、質量及進度,確保隧道工程建設有力有序、高質高效推進。隧道左幅于9月29日成功貫通,12月2日,隧道右幅也成功貫通,標志著六安高速項目建設取得了階段性成果。
目前,六安高速犀牛洞特長隧道已進入路面混凝土澆筑階段,已完成總體工程進度的40%,預計在2023年2月全面完成隧道施工建設。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”