日前，《杭州地鐵10號(hào)線三期工程可行性研究報(bào)告》專家評(píng)估會(huì)在杭州召開(kāi)。專家組按照綜合組、建筑組、結(jié)構(gòu)組、機(jī)電組、經(jīng)濟(jì)組等5個(gè)組對(duì)建設(shè)規(guī)劃方案進(jìn)行研究討論，并形成意見(jiàn)。
10號(hào)線三期工程起點(diǎn)仁和南站，終點(diǎn)仁和北站(不含)。線路長(zhǎng)約4.75千米，設(shè)車(chē)站2座，平均站間距2.0千米，全部為地下線。建設(shè)地點(diǎn)均位于杭州市余杭區(qū)，建成后納入杭州至德清市域鐵路工程統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)，并與杭州地鐵10號(hào)線一期、二期工程貫通運(yùn)營(yíng)。
據(jù)了解，杭州至湖州德清市域鐵路自2022年1月5日正式開(kāi)工，起自余杭區(qū)仁和北站，終于德清高鐵站，線路全長(zhǎng)25.6千米，其中地下段長(zhǎng)13.1千米；高架及地面段長(zhǎng)12.5千米，設(shè)9座車(chē)站。由南至北分別為仁和北站、八字橋站、下渚湖站、地信小鎮(zhèn)站、莫干山高新區(qū)站、千秋廣場(chǎng)站、體育中心站、浙工大站、德清高鐵站。目前，各站點(diǎn)工作陸續(xù)推進(jìn)。
下階段，縣軌道交通集團(tuán)將根據(jù)專家評(píng)審意見(jiàn)，全力以赴做好后續(xù)工作，爭(zhēng)取盡快取得省發(fā)改部門(mén)關(guān)于項(xiàng)目的工可批復(fù)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道，今年1至3月，重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”，更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此，站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”
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