位于宜昌當陽的羅家村隧道于11月11日順利貫通,該隧道為滬渝蓉高鐵(又稱“沿江高鐵”)武(漢)宜(昌)段貫通的首座隧道。
羅家村隧道全長315米,最大埋深48.7米,為單洞雙線隧道。該隧道巖體較破碎,容易發生崩塌、掉塊、冒頂險情。期間,施工方利用濕噴機械手、液壓棧橋、潛孔鉆臺車等大型機械化配套作業,嚴格控制爆破參數和安全步距,如期實現貫通,為全線隧道工程贏得了“開門紅”。
新建滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一,由上海至合肥、合肥至武漢、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、重慶至成都等7個項目組成,總長約2100公里,總投資約5930億元,對構建長江綜合交通運輸體系和推進長江經濟帶發展具有重大意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”