據吳中區交通運輸局消息,5月8日下午5點左右,長江路南延工程明挖隧道首段頂板順利完成澆筑。
自2021年5月主體結構正式施工以來,在吳中區交通工程建設服務中心的督促指導下,長江路南延工程各參建單位積極克服疫情防控壓力大、工期緊、任務重、管線遷改復雜、施工安全風險高等一系列困難,嚴格執行疫情防控措施,合理制定施工組織計劃,有序推進工程建設。
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此次頂板澆筑由中鐵隧道局集團負責實施,施工地點位于長江路南延工程1標明挖暗埋段隧道3號基坑,頂板長30米,跨度為29.6米,厚度為0.9米,整體澆筑混凝土886.8方。為確保首段頂板順利澆筑,參建各方提前籌劃施工方案,全面開展安全技術交底,全力做好原材料儲備、人員調配、機械進場等施工準備工作。施工過程中,監理、施工技術人員全程旁站進行監督和技術指導,確保混凝土澆筑質量滿足規范要求。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”