圖為勐綠高速公路國慶1號隧道左幅貫通。 肖光輝 攝
30日從中鐵建工集團勐綠高速項目部獲悉,由該部承建的云南省勐(臘)綠(春)高速公路國慶1號隧道左幅實現貫通。
勐綠高速公路國慶1號隧道位于云南省普洱市江城縣國慶鄉。該隧道為分離式隧道,左線全長810米、右線全長820米,設計時速為80千米,隧道最大埋深113.98米。隧道地質條件復雜,屬軟弱圍巖,出口段連續下穿國慶鄉灌溉渠和既有鄉村道路,隧道開挖安全風險高,沉降控制嚴。
圖為施工人員在隧道內工作。 肖光輝 攝
為確保隧道施工安全,中鐵建工集團勐綠高速項目部根據隧道圍巖超前預報及地質鉆探報告,結合監控量測數據,動態進行設計變更,優化開挖工法,利用微臺階縮短安全步距,確保了隧道施工安全。
勐綠高速公路全長約211公里,起于位于中老、中緬邊境的西雙版納傣族自治州勐臘縣,經普洱市江城縣,止于紅河哈尼族彝族自治州綠春縣,在中國高速公路網中起到“襟帶省域,沿邊西南,輻射國門內外”的重要作用。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”