日前,記者從濟南軌道交通集團獲悉,濟南地鐵二期建設規劃項目搶抓施工黃金期,多個項目迎來新進展。
3號線二期工程稻香站(工程名)主體土建子單位工程順利通過驗收,這是濟南地鐵二期建設規劃首個通過正式驗收的車站工程。稻香站位于曲家莊南側,沿現狀道路東西向布置,為地下兩層車站,車站總長約209米,采用明挖法施工。此次順利驗收,標志著3號線二期工程驗收正式啟動。
隨著最后一塊頂板砼澆筑完成,4號線一期工程青島路站(工程名)主體結構順利封頂,這是第四座完成主體結構封頂的車站。青島路站沿青島路東西向布置,為地下三層島式車站,車站長約175米,采用明挖法施工,設計使用47米高地下連續墻隔斷下層承壓水層,確保基坑施工安全。
6號線王舍人站(工程名)圍護結構已正式施工,該站進入主體施工階段。王舍人站位于鳳凰北路與工業北路交叉路口西北側,沿鳳凰北路南北向布置,車站長約516米,設4個出入口。
截至目前,8號線正在進行各項前期準備工作,7號線一期和9號線一期預計年內開工建設。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”