常熟先導段盾構工作井位于常熟站南側空地內，與常熟站預埋通道南側端頭井對接，作為先導段盾構施工接收井。前期已相繼完成15幅地下連續墻及鉆孔樁、支撐梁、冠梁等施工，為滿足后續盾構機作業要求，項目團隊對基坑的深度和寬度進行周密部署和精心測算，積極采用新技術、新設備，提高施工作業效率，采取設置防護欄桿、安全警示標志等一系列措施，定期進行安全檢查、密切關注現場作業人員，確保基坑開挖施工安全有序進行。
蘇虞張線（蘇州軌交10號線）是蘇州首條市域（郊）鐵路，建成后將形成蘇州市域內南北向快速新通道，進一步強化張家港、常熟與蘇州城區的快速聯系，更好促進兩縣市全面融入蘇州市域一體化發展。（蘇州市鐵路辦）
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求。”
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