近日,由中建六局綠建公司寶坻工廠生產的腫瘤醫院-天塔站區間段右線的地鐵管片首次供貨,這也意味著該區間實現右線盾構始發,有力保障地鐵7號線建設順利推進。
天津地鐵7號線腫瘤醫院站—天塔站區間是天津第一條埋深超過25米的超深埋隧道,采用超深埋盾構管片,對盾構管片質量要求極高。為了達到精益建造的效果,管片供貨方中建六局綠建公司寶坻工廠精細化技術管控,將每個技術要點、質量控制節點,操作規程,逐項細化,打造過程精品。
在生產過程中,管片廠通過增加模具、拌和站、堆場,用以應對施工現場不斷變化的客觀情況,為盾構區間的有序施工提供了有力保障,為盾構區間的順利貫通奠定了堅實基礎。
據悉,中建六局綠建公司寶坻工廠是第二批國家裝配式建筑產業基地,此前順利履約完成天津地鐵七號線二標、三標盾構管片項目,目前正在履約天津地鐵七號線五標腫瘤醫院-天塔站區間段,9月7日左線盾構順利始發,截至今日供貨量已達70%。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?