10月24日,隨著新塘站主站房南場首榀鋼網架順利吊裝完成,由中鐵四局建筑公司承建的廣汕鐵路新塘站鋼結構屋蓋全面進入收尾階段。
新塘站位于廣州市增城區新塘鎮,由中國鐵路廣州局集團有限公司站房建設指揮部建設,中鐵四局集團建筑工程有限公司承建,是新建廣汕鐵路的主要智慧型現代大型鐵路樞紐之一,是廣州鐵路樞紐“五主三輔”中的東區樞紐中心,投入使用后不僅能極大改善增城的對外交通,成為增城發展的新引擎,并為廣汕鐵路接入粵港澳大灣區世界級鐵路樞紐奠定良好基礎。車站中心里程為DK41+150,車站站型為線正上式站,車站流線為上進上出,建筑總面積13萬㎡,分為站臺層、地面候車層、高架進站層及夾層,車站規模為7臺17線。
為確保本次首榀網架吊裝工作安全高效完成,中國鐵路廣州局集團有限公司站房建設指揮部組織,承建方中鐵四局集團建筑工程有限公司前期編制專項施工方案,解決各項施工技術難題。針對現場風險點制定了安全措施預案,對網架吊裝作業人員進行安全技術交底,全面排查安全生產隱患,從網架運輸到吊裝,嚴控操作規程,并在運網架通道的平整度、測量放線等多個環節安排專人反復檢驗,為網架順利架設提供全方位保障,全力確保施工全過程安全有序。(羅焰華 盧勇龍 記者 張毅璞)
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”