據重慶交通開投集團消息,地鐵5號線北延伸段(園博中心—悅港北路)順利通過項目工程驗收,并于9月10日開始不載客試運行,為后續竣工驗收和試運營奠定了堅實的基礎。
5號線北延伸段(園博中心—悅港北路)呈南北走向線路全長8.64公里,主要位于悅來片區和中央公園片區,沿秋成大道地下敷設。線路起于5號線一期園博中心站,止于悅港北路站,共設7座車站,均為地下車站,分別為玉河溝站、甘悅大道站、魯家溝站、中央公園西站、椿萱大道站、悅港大道站、悅港北路站,設換乘車站1座,為中央公園西站,與地鐵10號線實現通道換乘。新建獅子山停車場1座,位于悅港北路站北側。
重慶市住房城鄉建委相關負責人表示,該項目建成通車后,將與5號線一期工程形成串聯大渡口區、九龍坡區、沙坪壩區、渝中區、江北區、兩江新區、渝北區的南北向骨干通道,進一步緩解城市交通壓力,為廣大市民出行提供便利。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?