9月6日,渝廈高鐵益陽至長沙段正式開通運營,標志著湖南省益陽市邁入高鐵時代,湖南14個市州實現了高鐵全覆蓋。
7時30分許,記者在益陽南站站前廣場看到,乘車的旅客魚貫而入,前來“打卡”的市民人頭攢動,許多人掏出手機記錄下這一刻。
此次開通的渝廈高鐵益長段,起自益陽南站,終到長沙西站,線路全長63公里,按上限標準時速350公里設計,常態化按時速310公里達標運營,沿線共設益陽南、寧鄉西和長沙西3座車站。益陽市交通局副局長肖雄說,這條高鐵線路開通將為益陽市經濟社會發展裝上“加速器”,也將促進長株潭城市群與湘西北產業帶融合發展。
據廣鐵集團相關負責人介紹,渝廈高鐵西起重慶,經黔江、常德、益陽、長沙、贛州,東到廈門,是國家“八縱八橫”高鐵網的重要一“橫”,其東接海西經濟區,西連成渝地區雙城經濟圈,南通粵港澳大灣區,對增強東中西部地區合作和促進區域經濟協調發展具有重要意義。
2009年武廣高鐵開通運營,湖南正式進入高鐵時代。2021年,“精準扶貧”首倡地十八洞村所在的大湘西地區迎來了張吉懷高鐵。此次渝廈高鐵益長段開通后,湖南高速鐵路運營總里程超2300公里。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?