7月16日下午,隨著最后一次爆破安全完成,中建八局萊榮高鐵項(xiàng)目最后一個(gè)隧道—唐村隧道順利貫通,為后續(xù)無砟軌道施工的全面開展創(chuàng)造了有利的條件。
唐村隧道位于威海市南海新區(qū)境內(nèi),全長(zhǎng)860米,最大埋深23米,為設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h的單洞雙線隧道。施工過程中,萊榮高鐵項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面對(duì)巖層風(fēng)化程度高、巖體破碎、隧道淺埋、疫情反復(fù)等各種施工難題,積極優(yōu)化資源配置、科學(xué)組織施工,嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)包保帶班制度,嚴(yán)控施工安全質(zhì)量,確保唐村隧道順利完成貫通節(jié)點(diǎn),保證項(xiàng)目整體施工進(jìn)度,為后續(xù)全線鋪軌奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求?!?