激昂五月，奮進正酣。走進位于廊坊開發區的京廊城際產業園項目現場，300余名工人正在加緊施工，爭分奪秒推進項目建設。目前，2地塊正在進行主體施工。
京廊城際產業園項目總建筑面積約28萬平方米，采用TOD4.0“站城人一體化”模式，集結企業總部、5A級寫字樓、酒店、地上停車樓、商業以及配套設施，實現在一個交通樞紐里精耕細作，變化出一座高效便捷的城市生活空間，打造京津冀軌道交通發展新坐標。
據了解，正在建設的北京懷興城際鐵路廊興段線路總長39.3公里，在廊坊開發區設“廊坊北站”，乘客可乘坐地鐵輕軌直達北京大興國際機場，預計今年年底前線路開通運行。
京廊城際產業園項目作為“廊坊北站”的重要配套商業綜合體，構建起地下、地面及空中的三層慢行體系，將項目各地塊與鐵路站點、公交站點及未來的地鐵站點有效串聯。通過連廊聯系，項目各地塊人員可直接進出廊坊北站，步行往來站點平均時間可控制在5分鐘以內，實現陸鐵零換乘、站城一體化。在結構構件施工過程中，大量采用高強度鋼筋，同時關鍵部位采用型鋼混凝土組合構件，大幅提高建筑抗震能力，打造安全舒心的京津冀協同發展軌道。
京廊城際產業園項目建成后，將帶動廊坊城市化發展步入“都市圈”和“城市群”的新紀元，成為聚合環京地區及臨空高端服務業帶動城市產業升級的產業新引擎，對推動區域經濟和社會發展具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求。”
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