10月22日,2號線東延線軌道鋪設工程啟動儀式在泉香路站舉行,標志著2號線東延線正式進入鋪軌施工階段。
2號線東延線銜接2號線三十埠站,沿長江東路、太子山路、四頂山路、泉香路敷設,止于泉香路站。線路全長14.5千米,共設11座車站,均為地下站。2號線東延線正線、配線及出入場線累計鋪軌總長30.795千米,共設橋頭集路站和泉香路站2處鋪軌基地,后續將同步開展鋪軌施工。
自2號線東延線開工以來,合肥軌道集團帶領參建單位克服重重難關,順利完成各項節點。7天完成交通導改和圍擋封閉,37天完成首個站點圍護樁施工,84天開始首座車站主體土方開挖,171天完成首座車站主體土方開挖,233天完成首臺盾構機下井,241天完成首座車站封頂,254天完成首臺盾構機始發,323天完成首條區間貫通,353天完成首條區間雙線貫通,670天完成全部車站主體結構封頂,753天啟動鋪軌施工。
截至目前,2號線東延線11座車站已全部主體結構封頂,24條盾構單線區間已有19條貫通、3條正在掘進;機電安裝及裝飾裝修、鋪軌工程正在有序推進。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”